Falhas de planejamento e práticas ruins de governança podem provocar atrasos ou sobrecostos em projetos de infraestrutura, como infraestrutura de drenagem, desenvolvidos em paralelo, resultando em impactos sociais e financeiros.
É comum o prazo final e os custos de uma construção ou reforma serem apenas estimativas esperançosas, sem um olhar realista sobre os atrasos que podem surgir. Imprevistos, falhas de planejamento, práticas ruins de governança e uma longa lista de obstáculos podem provocar atrasos ou aumentar muito o custo de obras, causando sobrecustos.
Um estudo da Boston Consulting Group (BCG), realizado em 2018, revela que essa máxima é constante em projetos desenvolvidos pelo poder público, onde os _atrasos_ são frequentes. De acordo com o levantamento, esses _atrasos_ podem resultar em prazos desrespeitados e custos _sobrecarregados_, comprometendo o sucesso do projeto. Às vezes esses atrasos são mesmo impeditivos, tornando-se um desafio para o planejamento e a gestão de novos projetos.
Relatório Identifica Principais Fatores de Atrasos em Projetos de Infraestrutura
O estudo desenvolvido pela consultoria BCG revelou que projetos de infraestrutura social apresentam uma média de atrasos de 31% e sobrecustos de 41% ao redor do mundo. Isso significa que, em cada 10 hospitais, prisões, escolas ou outros edifícios públicos, pelo menos 3 estouraram o prazo e apresentaram gastos excedentes.
Projetos de Transporte Sofrem Com atrasos Significativos
Em paralelo, projetos de transporte enfrentam, em média, um atraso de 35% e um sobrecusto de 59%. Isso significa que, se você iniciar um projeto de infraestrutura, é esperado que haja sobrecusto, causando impactos negativos na população.
Diagnóstico dos Cenários e Consequências
De acordo com Thiago Cardoso, diretor e sócio do BCG, os custos e atrasos em projetos de infraestrutura são fatores críticos que afetam a população. ‘Esses custos, de uma forma ou de outra, acabam prejudicando a população. Por isso, é importante que os governos façam uma avaliação melhor dos cenários antes de iniciar um projeto’, analisa o executivo.
Complexidade e Tamanho dos Projetos
O estudo identificou que o cenário é semelhante entre os vários países analisados, com diferenças significativas apenas na complexidade dos projetos desenvolvidos. O relatório avaliou projetos de transporte rodoviário e ferroviário que custaram mais de 500 milhões de dólares, além de infraestrutura que custaram mais de 250 milhões de dólares em 14 países, incluindo o Brasil.
Observações sobre Projeto de Túneis e Custos Excedentes
O estudo também observou que projetos de transporte que envolvem a construção de túneis apresentaram maiores atrasos e sobrecustos que a média. Além disso, projetos com valores acima de 5 bilhões de dólares tiveram um custo além do previsto inicialmente em 77% dos casos.
Justificativas Principais para Atrasos e Gastos Excedentes
De acordo com o relatório da BCG, existem seis justificativas principais para os atrasos e gastos excedentes: dificuldade de desenvolver estimativas precisas de custos nos estágios iniciais dos projetos, gestão de mudanças, sistemas de governança e gestão da execução insuficientes, incertezas e ajustes do projeto e escopo, custos decorrentes de atrasos e gastos adicionais necessários para a drenagem de custos.
Fonte: © Estadão Imóveis
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